Последњих година, са повећањем трговинских активности између Кине и Блиског истока, поморски транспортни путеви из Кине на Блиски исток постају све популарније.На Блиском истоку има много земаља и региона, а има и много лука, као што су лука Ашдод у Израелу, лука Дубаи у Уједињеним Арапским Емиратима, лука Кувајт у Кувајту, лука Бандар Абас у Иран, лука Џеда у Саудијској Арабији и Акаба у Јордану.дакле,поморски транспорт постао је избор многих људи због предности ниже цене и комплетнијих услуга.

Контејнерски транспорт је један од најчешћих видова транспорта зауслуге поморског транспорта из Кине на Блиски исток.Дакле, колико начина транспорта постоји за међународне транспортне контејнере?

1.Према начину паковања робе се дели на две врсте

Фулл ЦонтаинерЛоад（ФЦЛ）

Односи се на контејнер који теретна страна сама шаље након пуњења целог контејнера робом.Обично се користи када власник има довољно залиха да напуни једну или неколико пуних кутија.Осим неких великих шпедитера који имају своје контејнере, одређени контејнери се углавном изнајмљују од превозника или компанија за лизинг контејнера.Након транспорта празне кутије у фабрику или складиште, под надзором цариника, власник ставља робу у кутију, закључава робу и затвара је алуминијумом, затим предаје превознику и добија станични рачун. , а затим замењује признаницу са товарним листом или товарним листом.

Мање од оптерећења контејнера（ЛЦЛ)

То значи да након што превозник (или агент) прихвати терет са малим картама који је послао пошиљалац чија је количина мања од целог контејнера, она се класификује према природи робе и одредишту.Обједините робу до истог одредишта у одређени број и упакујте је у кутије.Пошто се у једној кутији налазе роба различитих власника, она се зове ЛЦЛ.Ова ситуација се користи када је пошиљка пошиљаоца недовољна да попуни целу кутију.Класификација, распоред, концентрација, паковање (распакивање) и испорука ЛЦЛ терета се обављају на терминалној контејнерској теретној станици превозника или станици за трансфер контејнера на копну.

2. Испорука контејнерског терета

Према различитим начинима транспорта контејнера разликују се и методе примопредаје, које се грубо могу поделити у следеће четири категорије:

ФЦЛ испорука, ФЦЛ преузимање

Власник ће предати пун контејнер превознику, а прималац ће добити исти пун контејнер на одредишту.Паковање и распакивање робе је одговорност продавца.

ЛЦЛ испорука и распакивање

Пошиљалац ће предати пошиљку робе са мање од ФЦЛ превознику на станици за превоз терета или станици за унутрашњи трансфер, а превозник ће бити одговоран за ЛЦЛ и паковање (Стуффинг, Ваннинг) и транспортовати је до одредишне теретне станице или Унутрашња трансфер станица Након тога, превозник ће бити одговоран за распакивање (Унстуффинг, Деванттинг).Паковање и распакивање робе је одговорност превозника.

ФЦЛ испорука, распакивање

Власник ће предати пун контејнер превознику, а на одредишној контејнерској теретној станици или станици за унутрашњи трансфер, превозник ће бити одговоран за распакивање, а сваки прималац ће примити робу уз потврду.

ЛЦЛ испорука, ФЦЛ испорука

Пошиљалац ће предати пошиљку робе са мање од ФЦЛ-а превознику на контејнерској теретној станици или станици за унутрашњи трансфер.Превозник ће прилагодити класификацију и саставити робу од истог примаоца у ФЦЛ.Након транспорта до одредишта, превозник ће Лице испоручити цела кутија, а примаоца прима цела кутија.

3.Место испоруке контејнерског терета

Према различитим прописима трговинских услова, такође се разликује место испоруке контејнерског терета, генерално подељено у следеће категорије:

(1) Од врата до врата

Од фабрике или складишта пошиљаоца до фабрике или складишта примаоца;

(2) Врата у ЦИ

Контејнерско двориште од фабрике или складишта пошиљаоца до одредишне или истоварне луке;

(3) Врата за ЦФС

Контејнерска теретна станица од фабрике или складишта пошиљаоца до одредишта или луке истовара;

(4) ЦИ до врата

Од контејнерског дворишта на месту поласка или утоварне луке до фабрике или складишта примаоца;

(5) ЦИ до ЦИ

Од дворишта на месту поласка или утоварне луке до контејнерског дворишта на одредишту или луци истовара;

(6) ЦИ до ЦФС

Од контејнерског дворишта у почетној или утоварној луци до контејнерске теретне станице на одредишној или луци за истовар.

(7) ЦФС до врата

Од контејнерске теретне станице на месту порекла или утоварне луке до фабрике или складишта примаоца;

(8) ЦФС до ЦИ

Од контејнерске теретне станице у пореклу или луци утовара до контејнерског дворишта на одредишту или луци истовара;

(9) ЦФС до ЦФС

Од контејнерске теретне станице у почетној или утоварној луци до контејнерске теретне станице на одредишној или луци за истовар.

Међутим, иако је морски транспорт исплатив начин превоза упрекогранична логистика из Кине на Блиски исток и даље има одређене ризике и сложеност.Без помоћи стручног тима лако се могу појавити проблеми у поморском саобраћају.Схензхен Фоцус Глобал Логистицс Цорпоратион Лтд. има 21 годину искуства у међународној шпедицији.Има водећу предност у индустрији уКинеска прекограничнапоморски терет услуге. It specializes in providing customers with one-stop cross-border logistics solutions. If you have business contacts, please consult 0755-29303225 , E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!