Сеа Фреигхт |Цене превоза у Заливу и Јужној Америци расту како руте Азија-Европа и САД слабе

Цене контејнерског транспорта из Кинепрема „земљама у успону” Блиског истока и Јужне Америке су у порасту, док су стопе на азијско-европским и транспацифичким трговинским путевима пале.

Како су америчка и европска економија под притиском, ови региони увозе мање робе широке потрошње из Кине, што наводи Кину да тражи тржишта у развоју и земље дуж Појаса и пута као алтернативне излазе, наводи се у новом извештају Цонтаинер кЦханге.

У априлу, на Кантонском сајму, највећем кинеском трговинском догађају, извозници су рекли да је неизвјесност у глобалној економији довела до оштрог пада потражње за њиховим производима од европских и америчких трговаца на мало.

As потражња за кинеским извозомје прешао у нове регионе, цене контејнерског транспорта у те регионе су такође порасле.

Према Шангајском извозном контејнерском индексу терета (СЦФИ), просечна стопа превоза од Шангаја до Персијског залива износила је око 1.298 долара по стандардном контејнеру почетком овог месеца, 50% више од овогодишњег минимума.Возарина Шангај-Јужна Америка (Сантос) износи 2.236 УСД/ТЕУ, што је повећање од више од 80%.

Прошле године, лука Кингдао у источној Кини отворила је 38 нових контејнерских рута, углавном дуж руте „Појас и пут“,испоруку из Кине на тржишта у развоју као што је југоисточна Азија, Јужна Америка и Блиски исток.

Лука је претоварила скоро 7 милиона ТЕУ у првом кварталу 2023. године, што је повећање од 16,6% у односу на претходну годину.Насупрот томе, обим терета у луци Шангај, која углавном извози у САД и Европу, пао је за 6,4% на годишњем нивоу.

Према подацима Генералне управе царина, у првом кварталу ове године кинески извоз полупроизвода у земље дуж „појаса и пута“ порастао је за 18,2% у односу на претходну годину на 158 милијарди долара, што чини више од половине укупног извоза у ове земље.Линијски оператери су покренули услуге на Блиском истоку, јер ови региони стварају чворишта за произвођаче и постоји инфраструктура која подржава океански терет.

У марту, ЦОСЦО СХИППИНГ Портс је купио 25 одсто удела у новом контејнерском терминалу у Египту Сокхна за 375 милиона долара.Терминал, који је изградила египатска влада, има годишњи проток од 1,7 милиона ТЕУ, а оператер терминала ће добити 30-годишњу франшизу.