Са глобализацијом аутомобилске индустрије, међународни утицај кинеских аутомобилских брендова наставља да расте.У 2022. години, укупан кинески извоз аутомобила ће премашити 3 милиона, што је чини другим највећим светским извозником путничких возила.Стога, ефикасна, сигурна и јефтина логистика аутомобила постаје све важнија.У међународној логистици аутомобила, поморски ро-ро транспорт је најважнији логистички метод, па каконакнада за ро-ро транспорт у Кини?Хајде да сазнамо заједно.

1. Шта је поморски ро-ро транспорт?

Ро-ро испорука у Кинизначи да се роба утоварује и истовара у облику ро-ро, а ро-ро брод се користи као превозник за поморски транспорт.Аутомобили су главни извор робе за поморски ро-ро, али због све жешће конкуренције поморских ро-ро-а, ро-ро бродарске компаније су такође почеле да превозе неке велике терете, као што су брзи железнички вагони, хеликоптери, ветрогенератори и друга роба која се не може утоварити у контејнере.

2. Ро-ро трошкови међународне испоруке

Укупни трошкови ро-ро међународног океанског превоза могу се поделити на: лучку таксу за наплату, таксу за ПСИ, таксу за пристаниште за одлазак, океански превоз (укључујући накнаде за утовар и истовар) и таксу за одредишно пристаниште.

Такса за наплату луке поласка:

Односно, домаћи трошкови транспорта од главне фабрике мотора до луке мере се у Тајван * километрима, а роба се углавном прикупља до луке копном, железницом или водом.

ПСИ накнада:

То јест, трошак који је настао током инспекције пре отпреме на пристаништу, са Тајваном као јединицом за наплату.

Лучка такса поласка:

Обично пошиљалац преговара са пристаништем или шпедитером и сноси то, укључујући услуге прикупљања и складиштења на пристаништу, а јединица накнаде је кубни метри (израчунато од дужине*ширине*висине вагона, исто испод).

поштарина:

Укључујући оперативне трошкове брода, трошкове горива, трошкове пристајања у доку, трошкове утовара и истовара (засновано на уобичајено коришћеним терминима ФЛТ), од којих су оперативни трошкови брода и трошкови горива главни делови, а трошкови горива чине око 35% до 45% трошкови превоза;Јединична цена поморског превоза је генерално знатно виша од оне за нискорепонски терет (обично се возила са висином мањом од 2,2 метра називају ниским теретом, а возила виша од 2,2 метра се називају теретом високог нивоа).

Накнада за одредишни терминал:

Обично прималац преговара са терминалом или шпедитером и сноси то.

С обзиром на велики обимКомплетна кинеска међународна ро-ро логистика возилапословања, нема потребе за утоваром контејнера и релативно једноставних терминалских операција, трошкови међународног поморског ро-ро-а су обично нижи од оних за морске контејнере, а ризик од оштећења терета је низак.Међутим, за неке кратке поморске и удаљене руте, цена међународног ро-ро-а може бити већа од цене морских контејнера.

За пословањеро-ро терета из Кине на Блиски исток/Азија-Пацифик/Јужна Америка/Африка и други региони,Схензхен Фоцус Глобал Логистицс Цо., Лтд.је стекао поверење и признање купаца професионалним и ефикасним услугама и повлашћеним и разумним ценама.Фоцус Глобал Логистицс одржава блиске и пријатељске односе сарадње са многим познатим бродарским компанијама како би заштитио интересе извозних компанија.Ако требаизвоз аутомобила или друге велике опреме из Кине to a certain country in the near future, please feel free to contact us——TEL: 0755 -29303225, E-mail: info@view-scm.com, or leave a message on our official website, we will have someone to reply, looking forward to your inquiries!